Deutsche Eisenbahner streiken wegen Löhnen und Arbeitszeiten

By | January 24, 2024

Die Fahrer von Personenzügen in Deutschland haben am Mittwoch ihren Job aufgegeben und geschworen, sechs Tage lang nicht zurückzukehren. Dies ist ein Streik wegen der Arbeitsbedingungen und der Bezahlung, der voraussichtlich den größten Teil des Fern- und Vorortzugverkehrs im ganzen Land zum Erliegen bringen wird.

Der Streik, einer der bedeutendsten im nationalen Schienenverkehr seit Jahren, wurde am Montag von Claus Weselsky, dem Vorsitzenden der GDL, der Gewerkschaft der deutschen Lokführer, angekündigt. Weselsky sagte in einer knappen Pressekonferenz, die Verhandlungen mit den Bahnchefs seien gescheitert und warf dem Verhandlungsführer der Deutschen Bahn „Betrug und Täuschung“ vor, insbesondere im Hinblick auf das jüngste Angebot.

Der Bahnstreik, der vierte in zwei Monaten, findet vor dem Hintergrund einer Kürzung der Mittel für das Bahnsystem statt, nachdem ein Gerichtsurteil die Regierung daran gehindert hatte, Gelder aus einem Coronavirus-Pandemiefonds in umweltfreundliche Projekte umzuleiten. Dies geschieht auch inmitten einer sich verschlechternden Tendenz bei der Leistung deutscher Züge. Generell herrscht allgemeine Unzufriedenheit mit der Regierung von Bundeskanzler Olaf Scholz, die von internen Machtkämpfen geplagt wird und von manchen als von den Problemen der deutschen Bevölkerung abgekoppelt angesehen wird.

Diesmal wird der Streik voraussichtlich bis zum Wochenende andauern und daher mehr Urlaubsreisende betreffen als frühere Streiks, die unter der Woche stattfanden und nicht länger als drei Tage dauerten. Die Fahrer von Güterzügen begannen am Dienstagabend mit dem Streik.

Rund 7,3 Millionen Menschen reisen täglich mit den Zügen der Deutschen Bahn in Deutschland, und die Zahl steigt, da immer mehr Reisende aus Angst vor dem Klimawandel auf die Bahn umsteigen. Nach Angaben des Bundes bewegen die Züge der Deutschen Bahn zudem täglich rund 600.000 Tonnen Güter.

Die Deutsche Bahn versuchte, im Vorfeld eines dreitägigen Streiks in diesem Monat eine einstweilige Verfügung zu erwirken, doch ein Gericht in Frankfurt kam zu dem Schluss, dass die Gewerkschaft das Recht zum Streik habe. Das Unternehmen sagte am Montag, es werde nicht erneut vor Gericht gehen, um zu versuchen, die Mitarbeiter zur Rückkehr an den Arbeitsplatz zu zwingen.

Das umstrittenste Thema im Arbeitskonflikt ist die Anzahl der Stunden, die Schichtfahrer leisten müssen. Die Gewerkschaft forderte 35 Stunden pro Woche, während die Deutsche Bahn 37 Stunden pro Woche anbot. Derzeit arbeiten Fahrer 38 Stunden pro Woche. Die Gewerkschaft fordert außerdem eine Gehaltserhöhung von 555 Euro oder etwa 600 US-Dollar pro Monat für alle ihre Arbeitnehmer, was einer Erhöhung der Einstiegsgehälter um 18 Prozent entspricht. Das jüngste Angebot der Deutschen Bahn, das von der Gewerkschaft abgelehnt wurde, sieht eine Lohnerhöhung von fast 13 Prozent für Arbeitnehmer mit einer vollen 38-Stunden-Woche vor.

Weselsky sagte, seine Gewerkschaft dränge auf Veränderungen, um den Job für jüngere Menschen attraktiver zu machen.

Am Montag kritisierte der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing den Streik mit der Begründung, der Vertragskonflikt nehme einen „zunehmend destruktiven Ton“ an und er habe „keine Sympathie“ für die Gewerkschaft.

„Ich glaube nicht, dass Weselsky sich oder seiner Gewerkschaft mit diesem Stil einen Gefallen tut“, sagte Wissing.

Wie in vielen anderen europäischen Ländern ist auch in Deutschland die Bahn für einen erheblichen Teil der Bevölkerung ein wichtiges Verkehrsmittel und bietet sowohl regelmäßige Verbindungen zwischen Großstädten als auch Kurzstrecken an. Allerdings sind die rund 40.000 Schienenkilometer in Deutschland überlastet und nach Angaben der Deutschen Bahn selbst fuhren im vergangenen Jahr weniger als 65 % der Intercity-Züge pünktlich. Die Scholz-Regierung hat Investitionen in den Wiederaufbau älterer Leitungen versprochen, doch dieser Bau wird Jahre dauern und in der Zwischenzeit wird mit einem weiteren Verfall des Netzes gerechnet.

Zwei große Gewerkschaften vertreten die Eisenbahner in Deutschland. Die größte von ihnen, die EVG, hat im vergangenen Jahr einen Streit mit der Deutschen Bahn über Lohnerhöhungen beigelegt, um mit der Inflation Schritt zu halten. Diese Erhöhungen entsprachen einer Erhöhung von etwa 410 Euro pro Monat oder etwa 445 US-Dollar und einem einmaligen steuerfreien Bonus im Wert von etwa 3.100 US-Dollar. Laut Christian Böttger, einem Professor für Schienenverkehr an der Berliner Fachhochschule für Technik und Wirtschaft, habe diese Vereinbarung dazu geführt, dass die Deutsche Bahn eher bereit sei, mit der kleineren GDL, der die meisten Lokführer angehören, hart mitzuspielen.

„Wenn es um die wirklichen Probleme geht, liegen beide Seiten gar nicht so weit auseinander“, sagte Professor Böttger mit Blick auf GDL und Deutsche Bahn.

Markus Hecht, Experte für Schienenverkehr an der Technischen Universität Berlin, sagte, er sei besorgt, dass der sechstägige Streik das Ziel der Deutschen Bahn, neue Passagiere und Fracht anzuziehen, eines der erklärten Klimaziele der drei Ziele von Scholz, untergraben könnte. Parteikoalition. Wenn das Schienensystem als unzuverlässig angesehen würde, sagte Professor Hecht, könnten Reisende und Unternehmen anderswo nach Transportmöglichkeiten suchen.

„Es wird enorme Auswirkungen haben, die über diese Tage hinausgehen“, sagte Professor Hecht. „Es wird auch langfristige negative Auswirkungen haben.“

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