Die Zukunft des Flugverkehrs in Dubai muss von der Massenarmut wegkommen

By | December 14, 2023

In der dynamischen Welt des Flugverkehrs bieten nachhaltiges Wachstum und die Anpassung an den demografischen Wandel sowohl Chancen als auch Herausforderungen.

Dubais Herangehensweise an diese wachsenden globalen Probleme wurde am Donnerstag beim Skift Global Forum East als Fallstudie für die Zukunft des Flugverkehrs vorgestellt.

Durch die Integration mehrerer Transportmittel – Autos, Züge und autonome Flugzeuge – in verschiedenen Etappen einer Reise müssen Reiseziele eine multimodale Transportstrategie vorantreiben, so Paul Griffiths, CEO von Dubai Airports.

Griffiths erzählte von einem „Eureka-Moment“, den er während einer vierstündigen Flugverspätung erlebte, als er eine kurze Strecke zurücklegte, um an einer Konferenz teilzunehmen, sich dann aber wieder auf dem Rückweg befand und sein Auto nicht als Gepäck für die Reise mitnehmen konnte. Rückflugticket.

Alternativen erkunden

Er fragte sich, welches Potenzial fahrerlose Fahrzeuge wie Hotelzimmer in Kombination mit effizienteren Flugreisen über kürzere Distanzen als umweltfreundliche Lösung für zukünftiges Reisewachstum bieten könnten.

„Fünfzig Prozent des weltweiten Luftverkehrs finden in Sektoren statt, die weniger als 500 Meilen lang sind. Wenn wir einen guten Teil davon durch die Idee ersetzen könnten, autonome Fahrzeuge als Teil eines Netzwerks zu haben, das in der Lage wäre, uns auf diesen langen Nachtfahrten unterzubringen, würde das Elend des Massentransports allmählich verschwinden “, sagte Griffiths.

Durch die Erforschung von Alternativen zu traditionellen Transportmethoden überdenkt Dubai das Paradigma der Bewegung in einer eng vernetzten Welt.

Mehrschichtige industrielle Zusammenarbeit

Griffiths, Adnan Kazim, kaufmännischer Leiter der Emirates Airline, und John Bevan, CEO der dnata Travel Group, diskutierten darüber, wie Dubai Innovationen einführt, um sein Tourismusangebot zu erweitern. Die von Oliver Martin von Skift Advisory geleitete Debatte befasste sich mit der wachsenden Attraktivität Dubais und den Möglichkeiten, wie seine „weiße Leinwand“ den Verbrauchern, der Region und dem Planeten zugute kommen könnte.

Ein multimodaler Ansatz passt zu den wachsenden Nachhaltigkeitsbestrebungen bei Langstreckenreisen mit mehreren Zielen.

Reisende sollten in einer einzigen Reise problemlos Dubai, Ras Al Khaimah, Saudi-Arabien oder jedes andere regionale Ziel besuchen können. Das Ergebnis sollte eine bereicherndere und bedeutungsvollere Langzeiterfahrung sein. Und potenziell nachhaltig.

Kazim von Emirates argumentierte, dass die Flottenerweiterung der Golf-Fluggesellschaft ihr Engagement für Nachhaltigkeit unterstreiche. Kazim sagte, die Fluggesellschaft werde bis 2030 voraussichtlich 350 neue Flugzeuge auf den Markt bringen und dass diese Großraumflugzeuge das Engagement von Emirates für groß angelegte Langstreckenflüge demonstrieren.

Er erörterte die Roadmap für nachhaltigen Flugtreibstoff der Golf-Fluggesellschaft, nachdem sie SAF auf ihren Flügen nach Sydney getestet hatte. Die Fluggesellschaft hat sich außerdem eine SAF-Lieferung von 3 Millionen Kilogramm für den Zeitraum 2024–2025 gesichert.

Kazim sagte jedoch, dass der Luftfahrtsektor weitreichende Veränderungen unter Beteiligung der Regierung, der Lieferkette und Herstellern wie Boeing und Airbus benötige, um von fossilen Brennstoffen auf nachhaltige Alternativen umzusteigen.

„Die Menge, die eine kommerziell nutzbare Größe haben muss, damit Fluggesellschaften sie in Zukunft nutzen können, ist noch nicht vorhanden“, sagte Kazim. „Ich denke, dass im Hinblick auf die Abkehr von fossilen Brennstoffen viele Veränderungen erforderlich sind … Dies erfordert große Investitionen verschiedener Interessengruppen und Geld, um sie mengenmäßig verfügbar zu machen … Ölunternehmen müssen Teil davon sein.“ dieses Ökosystem. Wir brauchen, dass auch Flughäfen in diesen Wandel einbezogen werden. Es ist wie eine Mehrschicht.“

Universeller Nachhaltigkeitsstandard

Allerdings wurde in der Diskussion deutlich, dass es in der Reisebranche an einem einheitlichen Nachhaltigkeitsstandard mangelt, ähnlich dem noch unvollkommenen Sternebewertungssystem der Hotelbranche. Um sinnvolle und messbare Fortschritte im Umweltbereich zu erzielen, sind gemeinsame Anstrengungen mehrerer Interessengruppen erforderlich.

„Es gibt keinen gemeinsamen Standard, im Gegensatz zu Sternebewertungen, von denen wir wissen, dass sie weltweit nicht perfekt sind, aber zumindest einen Anhaltspunkt geben [of expected quality]“, sagte Bevan von der dnata Travel Group. „Derzeit gibt es mehrere Organisationen, die beispielsweise die Nachhaltigkeit von Hotels bewerten. Deshalb versuchen wir, das Beste oder das Größte zu nehmen und dann eine gemeinsame Plattform zu schaffen, aus der unsere Verbraucher wählen können. Meine Aufgabe besteht wirklich nicht darin, den Leuten zu sagen, sie sollen nachhaltig sein. Meine Aufgabe ist es wirklich, ihnen die beste Wahl zu bieten, und für diejenigen, die bereit sind, die Differenz zu zahlen, ist es oft teurer, also können sie es tun.“

Griffiths vom Flughafen Dubai betonte außerdem, dass es an Harmonie zwischen den staatlichen Regulierungsbehörden, dem Verbraucherverhalten und den Innovationsbemühungen der Branche mangele, und sagte: „Ich denke, dass Verhaltensänderungen auf beiden Seiten stattfinden müssen … Und die Schwierigkeit besteht meiner Meinung nach darin, dass im Moment es wird als Option gesehen.“

„Sie können das Kästchen ankreuzen, um Ihrem Flug ein paar Dollar mehr hinzuzufügen, um ihn nachhaltig zu machen. Ich frage mich, ob wir das Gegenteil brauchen“, sagte Griffiths.

Dubais zukünftiger Mega-Flughafen

Emirates Airlines bedient derzeit 130 Ziele, aber diese Zahl würde mit der Zukunftsvision von D33 für Dubai, die darauf abzielt, Verbindungen zu 400 Städten herzustellen, dramatisch zunehmen, sagte Kazim.

„Dies eröffnet neue Möglichkeiten und bringt eine neue Bevölkerung nach Dubai, die Dubai heute möglicherweise nicht hat“, sagte Kazim.

Dadurch entsteht auch ein zusätzlicher Bedarf an Investitionen in die Infrastruktur, einschließlich eines künftigen Megaflughafens. Der Flughafen Dubai rechnet mit 85 Millionen Passagieren im Jahr 2023 und nähert sich damit dem Rekord von 2019. Mit der sofortigen Expansion durch Technologie wird erwartet, dass 20 bis 30 Millionen weitere Passagiere willkommen geheißen werden.

„Wir müssen den mutigen Schritt wagen, diesen Mega-Flughafen zu schaffen, aber für mich ist der schwierige Teil, wie wir etwas dieser Größenordnung wirklich schön machen können, und ich denke, die Idee, diese Intimität wieder auf Reisen zu bringen, „Das sollte der Weg nach vorne sein“, sagte Griffiths.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *