Große Autohersteller setzten Großbritannien unter Druck, die Vorschriften für Elektroautos zu schwächen oder zu verschieben | Autoindustrie

By | January 3, 2024

Mehrere der weltweit größten Automobilhersteller haben sich bei der britischen Regierung dafür eingesetzt, die Vorschriften zu schwächen oder zu verzögern, um den Verkauf von Elektroautos zu beschleunigen und die CO2-Emissionen Großbritanniens zu reduzieren.

Toyota, Jaguar Land Rover (JLR) und Nissan gehörten zu den Unternehmen, die Verzögerungen bei der Durchsetzung des Zero-Emission-Vehicle-Mandats (ZEV) forderten, das sie laut Dokumenten dazu zwingt, immer größere Mengen an Elektroautos zu verkaufen oder mit hohen Geldstrafen zu rechnen vom Vormund gesehen.

Volkswagen, Ford und Tesla argumentierten jedoch, dass das ZEV-Mandat strenger sein sollte.

Die Lobbyarbeit war in den Antworten auf eine Regierungskonsultation enthalten, die Tom Riley, Autor von Fast Charge, einem Branchennewsletter, mit dem Guardian geteilt hatte.

Im September verschob Rishi Sunak das Verkaufsverbot für Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035. Trotz der Verzögerung wichtiger grüner Maßnahmen hielt die Regierung jedoch an den Plänen für das damit verbundene ZEV-Mandat fest, um Autohersteller zu zwingen, immer mehr Elektroautos zu verkaufen . jedes Jahr. Gemäß dem ZEV-Mandat müssen 22 % der im Jahr 2024 verkauften Neuwagen emissionsfrei sein, eine Zahl, die bis 2030 kontinuierlich auf 80 % ansteigen wird.

Die Antworten der Autohersteller auf die neuen Regeln wurden stark geschwärzt, wobei Textseiten auf Wunsch der Autohersteller geschwärzt wurden. Sie enthüllen jedoch die Argumente, die Unternehmen gegen eine der wichtigsten Maßnahmen des Vereinigten Königreichs zur Reduzierung seiner CO2-Emissionen vorgebracht haben, und spiegeln die ungleichen Fortschritte im Wettlauf der Hersteller um die Umstellung auf Elektroautos wider – und die Panik in einigen Teilen der Automobilindustrie Sie könnten verlieren, weil sie sich nicht schnell genug verändern.

Autohersteller, die eine Verzögerung des vollständigen Mandats von ZEV befürworteten, argumentierten, dass die Regeln zu spät kamen, als dass sie ihre Produktionspläne ändern könnten, um den Absatz von Elektrofahrzeugen zu steigern.

Der japanische Konzern Toyota, der weltweit größte Autoverkäufer im Jahr 2022, aber ein Nachzügler im Rennen um Elektroautos, sagte, er sei „äußerst besorgt“ über die britischen Ziele für 2027, die „für Hersteller wie Toyota eine Herausforderung darstellen“ und zu finanziellen und markenbezogenen Problemen führen könnten. Schaden. Toyota hat stark in Hybridautos investiert, die einen Benzinmotor mit einer Batterie kombinieren, und sich für eine Verzögerung der Verbote fossiler Brennstoffe ausgesprochen, um seine Hybridautofabrik in Derbyshire zu schützen.

JLR verfügt über die größte Anzahl an Autofabriken im Vereinigten Königreich, die Jaguar- und Land Rover-Autos produzieren, bringt aber erst jetzt sein zweites Elektroauto, einen Range Rover, auf den Markt, fünf Jahre nach seinem ersten, dem I-Pace. Der Hersteller sagte, es sei „alles andere als sicher“, dass die Automobilhersteller in der Lage sein würden, ihre Ziele zu erreichen, und dass „die Ziele in den ersten Jahren auf einem unerreichbaren Niveau festgelegt waren“. Auch der Opel-Hersteller Stellantis und der japanische Hersteller Nissan unterstützten die Verzögerungen auf unterschiedliche Weise.

Nach Lobbyarbeit hat die Regierung „Flexibilität“ in die endgültigen Regeln aufgenommen, einschließlich Bestimmungen, die es Autoherstellern ermöglichen, ihre Ziele in einem Jahr zu verfehlen, wenn sie in anderen Jahren mehr verkaufen.

Außerdem gab es eine Regelung für Hersteller von weniger als 2.500 Autos pro Jahr, die sie bis 2030 von den Regeln ausnimmt. Die britischen Sportwagenhersteller Aston Martin Lagonda und McLaren argumentierten, dass sie die Ziele nicht erreichen könnten. Aston Martin sagte, es könnten rechtliche Schritte gegen angeblich unfaire Vorschriften folgen.

Andere Hersteller unterstützten die Regeln nachdrücklich. Die amerikanischen Autohersteller Ford und Tesla argumentierten, dass die Regierung die Autohersteller dazu zwingen sollte, noch mehr Elektroautos zu verkaufen.

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