JSX beabsichtigt, mehr als 300 Hybrid-Elektroflugzeuge zu kaufen

By | December 19, 2023

  • Die halbprivate Fluggesellschaft JSX hat ihre Absicht angekündigt, mehr als 300 Hybrid-Elektroflugzeuge zu kaufen.
  • Die Flugzeuge werden von drei verschiedenen Herstellern stammen und eine Reichweite von mindestens 500 Meilen haben.
  • Das öffentliche Chartergeschäft von JSX bietet die Vorteile eines Privatflugs ohne den hohen Preis.

Angesichts der wachsenden Besorgnis über die Auswirkungen der Luftfahrt auf den Klimawandel investieren globale Fluggesellschaften Millionen von Dollar, um den Flugverkehr zu dekarbonisieren.

Das jüngste Beispiel kam diese Woche, als die halbprivate US-Fluggesellschaft JSX vorläufige Verträge über 332 Hybrid-Elektroflugzeuge für den Betrieb ihres wachsenden regionalen Netzwerks ankündigte.

JSX, das regelmäßige öffentliche Charterflüge anbietet, die es den Passagieren ermöglichen, stark befahrene Flughäfen zu umgehen, sagte, es plane, bei drei Herstellern von Hybrid-Elektroflugzeugen einzukaufen: dem französischen Unternehmen Aura Aero, dem US-Startup Electra und dem schwedischen Unternehmen Heart Aerospace. Alle diese Flugzeuge befinden sich noch in der Entwicklung und sind noch Jahre von der Nutzung durch Passagiere entfernt. Mit der ersten Auslieferung rechnet JSX erst im Jahr 2028.

Konkret umfasst der angekündigte Deal bis zu 82 neunsitzige Electra eSTOL-Flugzeuge, bis zu 100 30-sitzige Heart Aerospace ES-30-Flugzeuge und bis zu 150 19-sitzige Aura Aero Era-Flugzeuge.

Rendering des Flugzeugs JSX Aura Aero Era.

Eine Darstellung der Aura Aero-Ära im JSX-Branding. JSX könnte sie in seinem Netzwerk in kleinere Städte transportieren.

JSX



Hybrid-elektrische Flugzeuge gelten als das Beste aus beiden Welten und nutzen eine Mischung aus Elektrizität und herkömmlichem Kerosin oder nachhaltigem Kerosin, um das Flugzeug anzutreiben. Batterien oder Brennstoffzellen treiben typischerweise Elektromotoren an.

Diese Flugzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, da es sich um traditionelle Starrflügler handelt, die wie ein Flugzeug abheben, was ihnen laut JSX dabei hilft, „sowohl in die bestehende Infrastruktur als auch in bewährte regulatorische Parameter zu passen“.

Beim Vergleich der drei Hybrid-Elektro-Designs weisen alle Flugzeuge unterschiedliche Reichweiten und Lademöglichkeiten auf. Nach Angaben der Hersteller verspricht jeder eine Reichweite von mindestens 500 Meilen – was JSX Flexibilität bei seinem Ziel bietet, größere Flughäfen mit kleineren Märkten zu verbinden.

Eine Darstellung des Electra eSTOL im JSX-Branding.

Eine Darstellung des Electra eSTOL im JSX-Branding hoch über San Francisco.

JSX



Laut JSX werden 480 US-Flughäfen von kommerziellen Fluggesellschaften angeflogen, aber es gibt Tausende anderer staatlich finanzierter Flughäfen in den USA, die derzeit „für Personen unzugänglich sind, die kein ganzes Flugzeug besitzen oder chartern können“.

Dies liegt daran, dass der Betrieb von Flugzeugen in kleineren Gemeinden teuer ist und in der Regel staatliche Subventionen benötigt, um profitabel zu sein, wodurch kommerzielle Fluggesellschaften verdrängt werden.

JSX sagte jedoch, dass es diese Lücke als Chance für eine Expansion betrachte, da die „günstige Betriebswirtschaftlichkeit“ von Hybrid-Elektroflugzeugen erschwingliche Reisen in diese kleineren Märkte sowohl für das Unternehmen als auch für den Kunden ermöglichen könnte.

Die Fluggesellschaft verwies auf kleine Gemeinden wie Del Rio, Texas, als einen Flughafen, der seit der Pandemie jeglichen kommerziellen Flugverkehr verloren habe, und bezeichnete ihn als „ein Beispiel für viele Standorte, die auf nachhaltige und kostengünstige Weise wieder an Großstädte angebunden werden müssen.“ Weg.” Weg.”

„Da Netzwerkfluggesellschaften immer größere Flugzeuge bestellen, ist es unvermeidlich, dass immer mehr kleine Märkte aufgegeben werden“, sagte Alex Wilcox, CEO und Mitbegründer von JSX. „Electra, Aura Aero und Heart Aerospace sind visionäre Organisationen, die das Engagement von JSX teilen, kleineren Gemeinden zu dienen, indem sie mit uns zusammenarbeiten, um nachhaltigen regionalen Flugverkehr wieder in das Gefüge des amerikanischen Handels und der Bewegungsfreiheit zu integrieren.“

JSX-Hybrid-Elektro-Streckenkarte.

JSX bedient derzeit 24 Städte in den USA, plant jedoch, mit seinen künftigen Hybrid-Elektroflugzeugen Dutzende Punkt-zu-Punkt-Strecken einzurichten.

JSX



Neben der potenziellen Rentabilität auf Regionalflughäfen erfüllen Hybrid-Elektroflugzeuge die spezifischen Anforderungen eines weiteren wichtigen Aspekts des einzigartigen Geschäftsmodells von JSX.

Als öffentlicher Charteranbieter reservieren JSX-Passagiere online und teilen sich ein Flugzeug mit anderen Kunden. Im Gegensatz zu kommerziellen Fluggesellschaften wie Delta und United fliegen Reisende jedoch von einem privaten Terminal ab und unterliegen nur minimalen Sicherheitsvorkehrungen.

Das Unternehmen nutzt eine regulatorische Formalität, um nach flexibleren Regeln zu operieren, die JSX-Flugzeuge auf nur 30 Sitzplätze beschränken.

Während Konkurrenten sagen, dass das Geschäftsmodell möglicherweise Sicherheitsbedenken aufwirft, hat JSX erklärt, dass es keine Lücken ausnutzt, berichtete Aviation International News.

Wie das Gesetz heute vorschreibt, müsste jedes zukünftige Flugzeug, das JSX als öffentliches Charterflugzeug betreiben möchte, die 30-Sitze-Kriterien erfüllen, und alle drei Hybrid-Elektro-Optionen erfüllen dies.

JSX ist nicht die einzige nordamerikanische Fluggesellschaft, die an Hybrid-Elektroflugzeugen interessiert ist. Auch Air Canada sowie United und sein regionaler Partner Mesa Airlines haben die künftigen 30-sitzigen Flugzeuge bei Heart Aerospace bestellt.

Unterdessen hat Ravn Alaska – eine weitere kleine Fluggesellschaft, die kleine Gemeinden bedient – ​​die Electra eSTOL bestellt, und die US-amerikanische Regionalfluggesellschaft Republic Airways hat eine Absichtserklärung zur Unterstützung der Entwicklung des Era-Flugzeugs von Aura Aero unterzeichnet.

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