Könnten Sie ein Flugzeug landen? Überraschend viele Menschen glauben, dass sie es können: ScienceAlert

By | November 29, 2023

Stellen Sie sich Folgendes vor: Sie sitzen bequem in Ihrem Sitz und reisen zu Ihrem Urlaubsziel, als die Stimme einer Flugbegleiterin die Stille durchbricht:

„Meine Damen und Herren, beide Piloten sind arbeitsunfähig. Gibt es Passagiere, die dieses Flugzeug mit Hilfe der Flugsicherung landen könnten?“

Wenn Sie glauben, dass Sie es schaffen könnten, sind Sie nicht allein. Im Januar veröffentlichte Umfrageergebnisse deuten darauf hin, dass etwa ein Drittel der amerikanischen Erwachsenen glauben, sie könnten ein Passagierflugzeug unter Anleitung der Flugsicherung sicher landen. Bei den männlichen Befragten stieg das Vertrauen auf fast 50 Prozent.

Kann eine Person ohne vorherige Ausbildung einfach alle zu einer reibungslosen Landung führen?

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Wir alle haben Geschichten von Passagieren gehört, die den Tag gerettet haben, als der Pilot nicht mehr reagierte. Letztes Jahr gelang es Darren Harrison beispielsweise, unter Anleitung eines Fluglotsen, der auch Fluglehrer war, ein zweimotoriges Flugzeug in Florida zu landen – nachdem der Pilot ohnmächtig geworden war.

Solche Vorfälle ereignen sich jedoch eher bei kleinen, einfachen Flugzeugen. Das Fliegen eines viel größeren und schwereren Verkehrsflugzeugs ist ein völlig anderes Spiel.

Man kann dem Autopiloten nicht immer vertrauen

Ein Pilot verbringt etwa 90 % seiner Zeit damit, Autopilotsysteme zu überwachen und sicherzustellen, dass alles wie geplant funktioniert. Die anderen 10 % werden für Problemmanagement, Rollen, Start und Landung aufgewendet.

Starts und Landungen sind wohl die schwierigsten Aufgaben, die Piloten ausführen, und sie werden immer manuell ausgeführt. Nur in sehr seltenen Fällen und bei einigen Flugzeugmodellen kann ein Pilot den Autopiloten nutzen, um das Flugzeug für ihn zu landen. Dies ist die Ausnahme und nicht die Regel.

Zum Abheben muss das Flugzeug die Geschwindigkeit erhöhen, bis die Flügel genügend Auftrieb erzeugen können, um es in die Luft zu ziehen. Der Pilot muss genau auf mehrere Instrumente und externe Signale achten und gleichzeitig das Flugzeug in der Mitte der Landebahn halten, bis es die Startgeschwindigkeit erreicht.

Sobald sie in der Luft sind, müssen sie sich mit der Flugsicherung abstimmen, einem bestimmten Pfad folgen, ihr Fahrwerk einfahren und beim Versuch des Steigflugs die genaue Geschwindigkeit und Richtung einhalten.

Die Landung ist noch komplizierter und erfordert eine genaue Kontrolle der Richtung und Sinkgeschwindigkeit des Flugzeugs.

Um erfolgreich zu landen, muss der Pilot eine angemessene Fluggeschwindigkeit aufrechterhalten und gleichzeitig die Ausrüstung und die Klappenkonfiguration verwalten, die Flugverkehrsvorschriften einhalten, mit der Flugsicherung kommunizieren und eine Reihe von Checklisten ausfüllen. Papier- und digitale Überprüfung.

Wenn sich das Flugzeug der Landebahn nähert, müssen sie dessen Höhe genau einschätzen, die Leistung reduzieren und die Sinkgeschwindigkeit anpassen – um sicherzustellen, dass sie im richtigen Bereich der Landebahn landen.

Am Boden werden sie die Bremsen und die Schubumkehr nutzen, um das Flugzeug vor dem Ende der Landebahn vollständig zum Stillstand zu bringen. Das alles geschieht in nur wenigen Minuten.

Sowohl Start als auch Landung sind sehr schnell, technisch und erfordern für eine ungeübte Person viel Konzentration. Sie erfordern außerdem eine Reihe von Fähigkeiten, die nur durch umfangreiches Training erworben werden können, wie zum Beispiel das Verstehen von Informationen, die auf verschiedenen Messgeräten angezeigt werden, und die Fähigkeit, Hände und Füße auf eine bestimmte Art und Weise zu koordinieren.

Ausbildung eines Piloten

Der Weg vom Studenten zum Berufspiloten ist lang. Normalerweise beginnt man mit einer Freizeitlizenz, gefolgt von einer privaten Lizenz und dann einer kommerziellen Lizenz (die es ihnen erlaubt, professionell zu fliegen).

Bevor der Student überhaupt das Cockpit betritt, muss er sich mit Aerodynamik, Luftfahrtgesetzgebung und Flugregeln, Meteorologie, menschlichen Faktoren, Navigation, Flugzeugsystemen und -leistung sowie Flugplanung befassen. Sie müssen sich auch die Zeit nehmen, sich mit den spezifischen Flugzeugen vertraut zu machen, die sie fliegen werden.

Sobald die Grundlagen verstanden sind, führt ein Ausbilder sie zum Training. Die meisten dieser Schulungen werden in kleinen, leichten Flugzeugen durchgeführt – am Ende wird kurz ein Simulator vorgestellt.

Während eines Unterrichts wird jedes Manöver oder jede Handlung vom Ausbilder vorgeführt, bevor der Schüler es versucht. Ihr Versuch kann angepasst, korrigiert oder in kritischen Situationen sogar vorzeitig abgebrochen werden.

Die ersten zehn bis fünfzehn Lektionen konzentrieren sich auf Start, Landung, grundlegende Flugsteuerung und Notfallmanagement. Wenn die Schüler bereit sind, können sie den „Alleinflug“ durchführen, bei dem sie einen kompletten Flug alleine absolvieren. Das ist ein großer Meilenstein.

Nach jahrelanger Erfahrung sind sie bereit für den Umstieg auf ein Verkehrsflugzeug. Zu diesem Zeitpunkt werden sie in der Lage sein, einigermaßen gut zu starten und zu landen, werden aber dennoch eine umfangreiche Schulung speziell für das von ihnen geflogene Flugzeug absolvieren, einschließlich Stunden fortgeschrittener Theorie, Dutzenden Simulatorsitzungen und Hunderten Stunden tatsächlicher Flugzeugschulung ( das meiste geschieht mit Passagieren an Bord).

Wenn Sie also noch nie die Grundlagen des Fliegens erlernt haben, sind Ihre Chancen, ein Passagierflugzeug mit Hilfe der Flugsicherung erfolgreich zu landen, nahezu Null.

Allerdings ist Fliegen eine Fähigkeit wie jede andere

Die Luftfahrtausbildung wurde durch das Aufkommen von High-End-Computern, virtueller Realität und Flugsimulationsspielen wie Microsofts Flight Simulator und X-Plane demokratisiert.

Mittlerweile kann jeder für ein paar tausend Dollar einen Desktop-Flugsimulator bauen. Idealerweise sollte eine solche Konfiguration auch die grundlegenden physischen Bedienelemente eines Cockpits umfassen, wie etwa den Steuerknüppel, den Gashebel und die Pedale.

Flugsimulatoren bieten eine immersive Umgebung, in der Berufspiloten, Studenten und Flugbegeisterte ihre Fähigkeiten entwickeln können. Wenn Sie also wirklich glauben, dass Sie einem Profi Paroli bieten können, sollten Sie einen Versuch in Betracht ziehen.

Mit ziemlicher Sicherheit wird es Ihnen am Ende nicht gelingen, ein echtes Passagierflugzeug zu landen – aber Sie werden zumindest das immense Können der Piloten zu schätzen wissen.

Guido Carim Junior, Dozent für Luftfahrt, Griffith University; Chris Campbell, außerordentlicher Professor, Griffith University; Elvira Marques, Doktorandin in Luftfahrt, Griffith University; Nnenna Ike, Forschungsassistentin, Griffith Aviation, Griffith University, und Tim Ryley, Professor und Leiter von Griffith Aviation, Griffith University

Dieser Artikel wurde von The Conversation unter einer Creative Commons-Lizenz erneut veröffentlicht. Lesen Sie den Originalartikel.

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