Mit einer Boeing 737 Max 9 fliegen? Folgendes sollten Sie wissen:

By | January 27, 2024

Zum ersten Mal seit dem Flugverbot für Boeing 737 Max 9 nach einer Explosion in der Luft Anfang des Monats befördern die Flugzeuge wieder Passagiere – eine Aussicht, die bei manchen Reisenden für Stirnrunzeln sorgen dürfte.

Alaska Airlines rging von einer begrenzten Anzahl aus von Flügen mit seiner Max 9 am Freitag. United plant, dasselbe am Sonntag zu tun, aber eine Sprecherin sagte, die Fluggesellschaft könne sie am Freitag oder Samstag als Ersatzflugzeuge einsetzen.

Dies sind die einzigen beiden US-Fluggesellschaften, die dieses spezielle Modell der Boeing 737 betreiben, das Anfang des Monats große Aufmerksamkeit erregte, als wenige Minuten nach dem Start eine Türklappe platzte und die Passagiere einem riesigen Loch ausgesetzt waren.

Die Federal Aviation Administration hat den Prozess detailliert beschrieben, den Fluggesellschaften befolgen müssen, um Paneele, sogenannte Türstopfen, zu inspizieren – und gegebenenfalls zu reparieren –, von denen sich am 5. Januar auf Alaska Airlines Flug 1282 einer gelöst hat. für zusätzliche Türen beim Max 9, wenn eine ungewöhnlich große Anzahl an Sitzplätzen aus Sicherheitsgründen mehr Ausgänge erfordert.

FAA-Administrator Mike Whitaker sagt, dass die Überprüfung seiner Behörde über alles, was seit dem Absturz passiert ist, einschließlich der Sammlung von Informationen über Türstopfeninspektionen bei 40 anderen Flugzeugen, ihn zuversichtlich macht, dass sie seitdem sicher sind. dass der neue Inspektionsprozess befolgt wird.

Warum wurden die Flugzeuge am Boden bleiben?

Alaska Airlines hat alle 65 seiner Max-9-Jets nur wenige Stunden nach der Explosion eines von zwei Backbordstopfen in der hinteren Hälfte der Kabine von Flug 1282 in 16.000 Fuß Höhe über Oregon eingestellt. Am Tag nach der Explosion ließ die FAA alle Max-9-Flugzeuge in den USA am Boden.

Obwohl keiner der Passagiere ernsthaft verletzt wurde, handelten die Aufsichtsbehörden schnell, da der Unfall viel schlimmer hätte ausgehen können.

Glücklicherweise waren die beiden Sitze, die dem explodierenden Armaturenbrett des Flugzeugs am nächsten waren, leer, als Flug 1282 in Portland, Oregon, startete. Und das Flugzeug hatte noch nicht die Reiseflughöhe von mehr als 30.000 Fuß erreicht, in der Passagiere und Flugbegleiter gehen konnten, anstatt angeschnallt zu sein.

Fluggesellschaften haben Probleme bei anderen Flugzeugen festgestellt. Ben Minicucci, CEO von Alaska, sagte diese Woche gegenüber NBC, dass „viele“ der von ihnen inspizierten Flugzeuge lose Schrauben hätten, die dabei helfen sollten, den Türstopfen am Flugzeugrumpf zu befestigen. United Airlines kam zu ähnlichen Erkenntnissen.

Was wird dagegen unternommen?

Die FAA verlangt von den Fluggesellschaften, dass sie „detaillierte visuelle Inspektionen“ der Anschlussstopfen und anderer Komponenten durchführen, Befestigungselemente anpassen und festgestellte Schäden reparieren, bevor sie Max 9 wieder in Betrieb nehmen. Die Agentur gibt an, dass das Verfahren auf der Grundlage der Erkenntnisse aus Inspektionen von 40 am Boden liegenden Flugzeugen entwickelt wurde.

Laut United umfasst der Prozess das Entfernen einer Innenverkleidung, zweier Sitzreihen und der Kabinenseitenverkleidung. Techniker öffnen den Türstopfen, prüfen ihn und die umgebende Hardware und führen alle notwendigen Reparaturen durch, bevor sie die Platte wieder anbringen.

In einer Erklärung sagte Alaska Airlines, dass sie nur 737 Max 9 zurückgeben werde, die „strenge Inspektionen“ bestanden hätten. Jedes Flugzeug müsse gemäß den FAA-Anforderungen als flugfähig gelten, fügte er hinzu.

„Einzelne Inspektionen werden voraussichtlich bis zu 12 Stunden pro Flugzeug dauern“, sagte die Fluggesellschaft.

Stornieren Reisende Flüge mit 737 Max 9-Flugzeugen?

Beamte von Alaska Airlines sagten am Donnerstag, dass sie bei den Käufern von Flügen im Februar Umsatzeinbußen erlitten hätten – ein Phänomen, das im Fluggeschäft als „Vorausbuchung“ bezeichnet wird. Sie sagten nicht, wie viele Leute den Max 9 reserviert hatten, aber sie sagten voraus, dass er nur ein paar Wochen halten würde.

Minicucci, der CEO von Alaska, sagte, dass „am Anfang die Leute einige Zweifel und Ängste haben werden“, aber dass „mit der Zeit“ das Vertrauen in die Sicherheit des Flugzeugs wiederhergestellt werde.

Reisende kehrten zur Boeing 737 Max 8 zurück, nachdem 2018 und 2019 zwei von ihnen abgestürzt waren und 346 Menschen ums Leben kamen. In diesem Fall musste Boeing ein automatisiertes Flugsteuerungssystem neu entwickeln, bevor die FAA die Rückkehr der Max 8 und Max 9 nach 20-monatigem Flugverbot erlaubte.

Woher weiß ich, für welchen Flugzeugtyp ich gebucht bin?

Die meisten Leute machen sich nicht die Mühe, nachzuschlagen, für welchen Flugzeugtyp sie gebucht sind, obwohl es nach Flug 1282 einen Anstieg gab. Scott Keyes, Gründer der Reise-Website Going, sagte, sobald die FAA Flugzeuge zum Fliegen freigegeben hat – und wenn Es gibt keine Vorfälle mehr – das Gedächtnis der Öffentlichkeit wird schnell verblassen.

Auf den Websites von Fluggesellschaften ist heute in der Regel der Flugzeugtyp angegeben, der für einen bestimmten Flug verwendet werden soll. Die Position der Informationen variiert jedoch.

Auf der Website von American Airlines erscheint der Flugzeugtyp direkt auf der Suchergebnisseite. Auf den Websites der USA und Alaskas müssen Sie jedoch noch einen weiteren Schritt machen: Klicken Sie auf „Details“. Bei Southwest Airlines müssen Sie auf die Flugnummer klicken – sie ist blau –, um den Flugzeugtyp anzuzeigen.

Was ist, wenn ich nicht mit einer Boeing 737 Max 9 fliegen möchte?

United teilte CBS News mit, dass Passagieren, die nicht mit einem Max 9-Flugzeug fliegen möchten, je nach Sitzplatzverfügbarkeit ein Umsteigen ohne zusätzliche Kosten ermöglicht wird.

Unterdessen sagte Alaska Airlines, dass die flexiblen Reiserichtlinien weiterhin in Kraft seien, die es Passagieren ermöglichen würden, ihre Flüge für Reisen bis zum 9. Februar umzubuchen.

Ist Fliegen sicher?

Laut Daten des US-Verkehrsministeriums ist es pro Meile viel sicherer als das Auto und auch sicherer als das Reisen mit dem Zug.

Verantwortliche von Fluggesellschaften und Luftfahrtaufsichtsbehörden weisen gerne darauf hin, dass es seit 2009 keinen tödlichen Absturz eines US-Verkehrsflugzeugs mehr gegeben habe. Allerdings gab es im vergangenen Jahr einen starken Anstieg gefährlicher Fälle, die von Bundesbeamten untersucht wurden.

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