Um Netto-Null-Emissionen zu erreichen, müssen wir möglicherweise die Zukunft Großbritanniens ausverkaufen | Phillip Inman

By | January 27, 2024

ICHWenn Labour die nächste Regierung bildet, wie Umfragen vermuten lassen, sollte sie dem Privatsektor Anreize bieten, die die Investitionen in die britische Wirtschaft steigern und diese produktiver und umweltfreundlicher machen. Joe Biden hat dies für die USA getan. Warum nicht Keir Starmer in Großbritannien?

Die Umgestaltung der Wirtschaft wird mit enormen Kosten verbunden sein. Schlimmer noch: Es handelt sich um wachsende Kosten, die weit über die öffentlichen Finanzen Großbritanniens und möglicherweise sogar der EU hinausgehen.

Im privaten Sektor gibt es Geld zu bieten: Die Welt schwimmt in bar auf der Suche nach einem Haus. Es ist die Suche nach Superrenditen, die die dringend benötigte Modernisierung der britischen Infrastruktur – von Krankenhäusern bis zum Stromnetz – unerschwinglich erscheinen lässt.

Biden findet das heraus. Sein Inflation Reduction Act (IRA), das wichtigste US-Instrument zur Förderung einer Umstellung auf einen kohlenstoffarmen Energieverbrauch, läuft parallel zum Bipartisan Infrastructure Act und zum Science and Chip Act, der die US-Halbleiterindustrie antreibt, und überschneidet sich mit diesen. Die Kosten belaufen sich über einen Zeitraum von 10 Jahren auf etwa 2 Billionen US-Dollar (1,57 Billionen Pfund).

Allein die Subventionen und Steueranreize der IRA, die ursprünglich auf 385 Milliarden US-Dollar geschätzt wurden, könnten laut einigen Analysten 3 Milliarden US-Dollar erreichen, wenn die USA eines der Hauptziele der Gesetzgebung erreichen – die Reduzierung der Emissionen der Elektroindustrie um 25 %. seiner Gesamtsumme im Jahr 2022.

Um den Bemühungen der USA Konkurrenz zu machen, hat die EU den 600 Milliarden Pfund schweren NextGenerationEU-Fonds eingerichtet, um den grünen und digitalen Wandel zu finanzieren. Es scheint groß, aber es umfasst 27 Länder und muss durch private Mittel ergänzt werden, um seine Ziele zu erreichen.

Unterdessen verfolgt das Vereinigte Königreich einen schrittweisen Ansatz mit einmaligen Subventionen in Höhe von mehreren Milliarden Pfund. Der 28 Milliarden Pfund schwere grüne Investmentfonds der Labour Party ist zwar größer – wenn er vor der Wahl nicht noch weiter reduziert wird – und basiert auf einer kohärenteren Industriestrategie, erscheint aber im globalen Kontext immer noch unbedeutend.

Dies führt dazu, dass die Schattenkanzlerin Rachel Reeves, wie alle ihre Amtskollegen in der industrialisierten Welt, riesige Mengen an privatem Kapital benötigt, um Investitionen voranzutreiben.

Die vom Eigentümer von British Steel, der chinesischen Jingye Group, und vom Eigentümer des Stahlwerks Port Talbot, Tata, geforderten Subventionen für die Umstellung von Kohle- auf Elektroöfen waren atemberaubend und geben einen Vorgeschmack auf das, was kommen wird.

Grüne Anleihen und Infrastrukturanleihen, die Geld für Projekte zur Reduzierung von Emissionen generieren, gelten als wichtige Finanzierungsquelle, haben sich jedoch als sehr teuer erwiesen und der Preis dürfte hoch bleiben, was ihre Attraktivität einschränkt.

Sadiq Khan, Bürgermeister von London, hat eine Lösung aufgezeigt, die in Regierungskreisen voraussichtlich immer beliebter werden dürfte: Kredite im Austausch für grüne Zusagen des privaten Sektors anzubieten.

Dies legt die Analyse der Klimaresilienz Londons nahe, die von der ehemaligen Leiterin der Umweltbehörde Emma Howard Boyd verfasst wurde und die dazu genutzt werden kann, Investitionen in der Hauptstadt anzukurbeln. In einem Zwischenbericht letzte Woche schlug sie vor, Käufern wie privaten Grundstückseigentümern, lokalen Behörden oder Versorgungsunternehmen wie Thames Water Kredite anzubieten, wenn sie auf eigene Kosten Arbeiten durchführen, um „eine messbare Reduzierung“ im Bereich undurchlässiger Oberflächen zu bewirken . das verschlimmert Überschwemmungen.

Diese Gutschriften könnten jahrzehntelang gültig sein und dazu verwendet werden, schlechtes Käuferverhalten auszugleichen – beispielsweise die kohlenstofferzeugenden Aspekte des Unternehmens –, während das Unternehmen versucht, den Netto-Nullpunkt zu erreichen.

Emissionsgutschriften gibt es schon seit einiger Zeit und sie sind nicht unumstritten. Die Kredite basieren auf Märkten, die laut Kritikern zu billig sind, sodass große Industrieunternehmen es sich leisten können, sie zu kaufen und wie bisher weiterzumachen.

Howard Boyd sagt, es gebe Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass Kredite im Zusammenhang mit Infrastrukturprojekten in London nicht missbraucht werden. Sie empfiehlt außerdem mehr Forschung zu „Finanzmodellen, die Märkte für Investitionen in naturbasierte Lösungen schaffen“.

In den 1980er Jahren zahlte das Vereinigte Königreich seinen Anteil, indem es – mit einem enormen Abschlag – Dutzende staatliche Vermögenswerte verkaufte, von Öl- und Gasrechten in der Nordsee bis hin zu British Telecom, BP und British Airways. In den 1990er Jahren wurden das Eisenbahnnetz und das National Grid privatisiert. Als die Blair-Regierung erkannte, dass ein Großteil ihres früheren Reichtums verkauft worden war, wandte sie sich der Zukunft zu und verkaufte Lizenzen (an Mobilfunkunternehmen) und langfristige Verträge wie die unglückliche private Finanzinitiative.

Heutzutage stehen noch weniger Staatsgelder zur Verfügung, wenn wir akzeptieren, dass tief verwurzelte politische Interessen die Reform des Finanzsystems verhindern und die Staatsverschuldung Grenzen hat. Es veranlasst Politiker aller Couleur, über innovative Wege zur Finanzierung nachzudenken.

Infrastrukturgutschriften mögen funktionieren, aber sie können nicht den enormen Aufwand verschleiern, der heute oder morgen erforderlich ist, um Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

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