Wie Ortung und Technologie in Autos von missbräuchlichen Partnern als Waffe eingesetzt werden

By | December 31, 2023

Nach fast zehn Jahren Ehe wollte Christine Dowdall aussteigen. Ihr Mann war nicht mehr der charmante Mann, in den sie sich verliebt hatte. Er sei narzisstisch, missbräuchlich und untreu geworden, sagte sie. Nachdem einer ihrer Kämpfe im September 2022 gewalttätig wurde, floh Frau Dowdall, eine Immobilienmaklerin, aus ihrem Haus in Covington, Louisiana, und fuhr mit ihrer Mercedes-Benz C300-Limousine zum fünf Stunden entfernten Haus ihrer Tochter in der Nähe von Shreveport. Zwei Tage später erstattete sie Anzeige wegen häuslicher Gewalt bei der Polizei.

Ihr Mann, ein Agent der Drogenbekämpfungsbehörde, wollte sie nicht gehen lassen. Er habe sie mehrmals angerufen, sagte sie, habe sie zunächst gebeten, zurückzukommen, und habe sie dann bedroht. Sie habe nicht mehr auf ihn reagiert, sagte sie, obwohl er ihr hunderte Male eine SMS geschrieben und sie angerufen habe.

Der 59-jährige Dowdall sah gelegentlich eine seltsame neue Meldung auf dem Display seines Mercedes über einen standortbasierten Dienst namens „mbrace“. Als das zum zweiten Mal passierte, machte sie ein Foto und suchte im Internet nach dem Namen.

„Mir wurde klar, oh mein Gott, er ist derjenige, der mich verfolgt“, sagte Dowdall.

„Mbrace“ war Teil von „Mercedes me“ – einer Suite vernetzter Dienste für das Auto, auf die über eine Smartphone-App zugegriffen werden kann. Dowdall nutzte die Mercedes Me-App nur für die Auszahlung von Autokrediten. Sie hatte nicht gewusst, dass der Dienst auch dazu genutzt werden könnte, den Standort des Autos zu ermitteln. Als sie eines Abends das Haus einer Freundin besuchte, schickte ihr Mann dem Mann eine Nachricht mit einem Daumen-hoch-Emoji. Laut der Ermittlerin, die an ihrem Fall arbeitete, hat eine Kamera in der Nähe sein Auto beim Fahren in der Gegend gefilmt.

Dowdall rief mehrmals den Mercedes-Kundendienst an, um zu versuchen, ihrem Mann den digitalen Zugang zum Auto zu entziehen, aber der Kredit und der Eigentumstitel liefen auf seinen Namen, eine Entscheidung, die das Paar traf, weil er eine bessere Kreditwürdigkeit hatte als sie. Obwohl sie Zahlungen leistete, eine einstweilige Verfügung gegen ihren Ehemann erwirkt hatte und ihr während des Scheidungsverfahrens die alleinige Nutzung des Wagens gewährt worden war, teilten ihr Mercedes-Vertreter mit, dass ihr Ehemann der Kunde sei, sodass er den Zugriff behalten könne. Es gab keinen Knopf, den sie drücken konnte, um die Verbindung der App zum Fahrzeug zu beenden.

„Das ist nicht das erste Mal, dass ich so etwas höre“, sagte einer der Vertreter zu Frau Dowdall.

Eine Mercedes-Benz-Sprecherin sagte, das Unternehmen äußere sich nicht zu „einzelnen Kundenangelegenheiten“.

Ein Auto kann für seinen Fahrer wie ein Zufluchtsort wirken. Ein Ort, an dem man seine Lieblingslieder verstimmt singen, weinen, sich austoben oder irgendwohin fahren kann, von dem niemand weiß, dass man dorthin fährt.

Aber in Wahrheit gibt es nur wenige Orte in unserem Leben, die weniger privat sind.

Moderne Autos werden „Smartphones auf Rädern“ genannt, weil sie mit dem Internet verbunden sind und über eine Vielzahl von Datenerfassungsmethoden verfügen, von Kameras und Sitzgewichtssensoren bis hin zu Aufzeichnungen darüber, wie stark Sie bremsen und wenden. „Die meisten Autofahrer wissen nicht, wie viele Informationen ihre Autos sammeln und wer Zugriff darauf hat“, sagte Jen Caltrider, Datenschutzforscherin bei Mozilla, die die Datenschutzrichtlinien von mehr als 25 Automarken überprüft und überraschende Offenlegungen wie die Aussage von Nissan gefunden hat Es kann Informationen über „sexuelle Aktivitäten“ sammeln.

„Die Leute denken, ihr Auto sei privat“, sagte Caltrider. „Bei einem Computer weiß man, wo sich die Kamera befindet, und kann Klebeband darauf anbringen. Was sollten Sie tun, nachdem Sie ein Auto gekauft und festgestellt haben, dass es Ihre Privatsphäre beeinträchtigt?“

Datenschützer sind besorgt darüber, wie Automobilunternehmen Verbraucherdaten nutzen und weitergeben – mit Versicherungsunternehmen, Zum Beispiel – und die Unfähigkeit der Fahrer, die Datenerfassung zu deaktivieren. Der kalifornische Datenschutzbeauftragte ermittelt gegen die Autoindustrie.

Für Autobesitzer liegt der Nutzen dieses Daten-Paloozas in Form von Smartphone-Apps, mit denen sie den Standort eines Autos überprüfen können, wenn sie beispielsweise vergessen haben, wo es geparkt ist; das Fahrzeug aus der Ferne verriegeln und entriegeln; und um es ein- oder auszuschalten. Einige Apps können sogar aus der Ferne die Klimaanlage des Autos einstellen, die Hupe ertönen lassen oder das Licht einschalten. Nach der Einrichtung der App kann der Autobesitzer einer begrenzten Anzahl anderer Fahrer Zugriff gewähren.

Experten für häusliche Gewalt sagen, dass diese Komfortmerkmale in missbräuchlichen Beziehungen als Waffe eingesetzt werden und dass Autohersteller nicht bereit waren, den Opfern zu helfen. Dies ist besonders kompliziert, wenn das Opfer Miteigentümer des Autos ist oder im Titel nicht erwähnt wird.

Detective Kelly Downey vom Bossier Parish Sheriff’s Office, die gegen Mrs. Dowdalls Ehemann wegen Stalking ermittelte, habe auch mehr als ein Dutzend Mal erfolglos nach Mercedes gesucht, sagte sie. Zuvor hatte sie sich mit einem anderen Fall von Belästigung durch eine Connected-Car-App befasst – einer Frau, deren Mann ihren Lexus startete, während er mitten in der Nacht in der Garage geparkt war. Auch in diesem Fall gelang es Detective Downey nicht, die Autofirma dazu zu bringen, den Zugang des Mannes zu sperren; Das Opfer verkaufte sein Auto.

„Autohersteller müssen einen Weg finden, dies zu stoppen“, sagte Detective Downey. „Technologie kann ein Geschenk des Himmels sein, aber sie ist auch sehr beängstigend, weil sie einem schaden kann.“

Mercedes habe auch nicht auf einen Durchsuchungsbefehl reagiert, sagte Detective Downey. Stattdessen fand sie Beweise dafür, dass ihr Mann die Mercedes Me-App nutzte, um Aufzeichnungen über ihre Internetaktivitäten zu erhalten.

Da er keine Hilfe von Mercedes bekommen konnte, brachte Dowdall dieses Jahr sein Auto zu einem unabhängigen Mechaniker und zahlte 400 US-Dollar, um die Fernverfolgung zu deaktivieren. Dadurch wurden auch das Navigationssystem des Autos und die SOS-Taste deaktiviert, mit der man im Notfall Hilfe holen kann.

“Es hat mich nicht gekümmert. Ich wollte einfach nicht, dass er wusste, wo ich war“, sagte Dowdall, dessen Mann letzten Monat durch Selbstmord starb. „Autohersteller sollten zulassen, dass dieses Tracking ausgeschaltet wird.“

Eva Galperin, Expertin für technologiegestützte häusliche Gewalt bei der Gruppe für digitale Rechte Electronic Frontier Foundation, sagte, sie habe einen weiteren Fall gesehen, in dem ein Täter eine Auto-App nutzte, um die Bewegungen eines Opfers zu verfolgen, und dass das Opfer es nicht bemerkte, weil sie „ Ich habe es nicht bemerkt. „Er war derjenige, der alles arrangiert hat.“

„Soweit ich weiß, gibt es keine Anleitungen, wie man seinen Partner nach einer Trennung aus dem Auto aussperrt“, sagte Galperin.

Controller-Partner hätten die Autos ihrer Opfer in der Vergangenheit mit GPS-Geräten und Apple AirTags verfolgt, sagte Galperin, aber Apps für vernetzte Autos bieten neue Möglichkeiten für Belästigungen.

Ein Mann aus San Francisco nutzte seinen Fernzugriff auf das Sport Utility Vehicle Tesla Model in Die Affäre.)

Laut einer Klage gegen ihren Mann und Tesla wurden auf einem Parkplatz die Lichter und Hupen des Autos aktiviert. An heißen Tagen kam sie an ihr Auto und stellte fest, dass die Heizung so stark lief, dass es unangenehm heiß war, während sie an kalten Tagen schon von weitem feststellte, dass die Klimaanlage eingeschaltet war. Ihr Mann, so sagte sie in Gerichtsdokumenten, habe die Standortfunktion des Tesla genutzt, um ihren neuen Wohnsitz zu identifizieren, den sie vor ihm geheim halten wollte.

Die Frau, die eine einstweilige Verfügung gegen ihren Ehemann erwirkt hatte, wandte sich mehrfach an Tesla, um ihrem Ehemann den Zugang zum Auto zu entziehen – sie nahm einige der E-Mails in die Gerichtsakten auf – hatte jedoch keinen Erfolg.

Tesla antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. In den Gerichtsakten hat Tesla die Verantwortung für die Belästigung zurückgewiesen; Sie fragte sich, ob dies geschehen sei, da ihr Mann dies bestritt; und warf Fragen zur Vertrauenswürdigkeit der Frau auf. (Einige von dem, was ihr Mann angeblich getan hatte, wie etwa das Einschalten von Musik mit verstörenden Texten während der Fahrt, konnten über die Tesla-App nicht erledigt werden.)

„Praktisch jeder große Autohersteller bietet seinen Kunden eine mobile App mit ähnlichen Funktionen an“, schreiben Tesla-Anwälte in einer Gerichtsakte. „Es ist unlogisch und unpraktisch zu erwarten, dass Tesla den Missbrauch mobiler Apps jedes Fahrzeugbesitzers überwacht.“

Ein Richter wies Tesla aus dem Fall ab und sagte, es sei „mühsam“, darauf zu warten, bis die Autohersteller feststellen würden, welche App-Missbrauchsvorwürfe berechtigt seien.

Katie Ray-Jones, Geschäftsführerin der National Domestic Violence Hotline, sagte, missbräuchliche Partner nutzten eine breite Palette an internetfähigen Geräten – von Laptops bis hin zu Smart-Home-Produkten –, um ihre Opfer zu verfolgen und zu belästigen. Technologie, die die Bewegungen einer Person überwacht, sei für Heime für häusliche Gewalt besonders besorgniserregend, sagte sie, weil sie „versuchen, den Standort des Heims geheim zu halten“.

Als vorbeugende Maßnahme ermutigt Frau Ray-Jones Menschen in Beziehungen, gleichberechtigten Zugang zu Technologien zu haben, die zur Kontrolle ihrer Häuser und Habseligkeiten verwendet werden.

„Wenn es eine App gibt, die Ihr Auto steuert, müssen Sie beide Zugriff darauf haben“, sagte sie.

Adam Dodge, ein ehemaliger Anwalt für Familienrecht, der zum Dozenten für digitale Sicherheit wurde, bezeichnete Auto-App-Stalking als „einen blinden Fleck für Opfer und Autohersteller“.

„Die meisten Opfer, mit denen ich gesprochen habe, wissen überhaupt nicht, dass das Auto ihres Vertrauens mit einer App verbunden ist“, sagte er. „Sie können sich keinen Bedrohungen stellen, von deren Existenz sie nichts wissen.“

Als mögliche Lösung für das Problem verwiesen er und andere Experten für häusliche Gewalt auf den Safe Connections Act, ein aktuelles Bundesgesetz, das es Opfern häuslicher Gewalt ermöglicht, ihr Telefon problemlos von den mit ihren Tätern geteilten Konten zu trennen. Ein ähnliches Gesetz sollte auch für Autos gelten, sagte Dodge und ermöglichte es Personen mit Schutzanordnungen eines Gerichts, einem Angreifer problemlos den digitalen Zugang zu ihrem Auto zu sperren.

„Für ein Opfer Zugang zu einem Auto zu haben, ist eine Lebensader“, sagte er. „Kein Opfer sollte sich entscheiden müssen, ob es von einem Auto verfolgt wird oder kein Auto hat. Aber das ist der Scheideweg, an dem sich viele von ihnen befinden.“

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *